ساماندهی یدککشهای خودرویی در استان مرکزی نهتنها به ارتقای کیفیت خدمات امدادی و افزایش سرعت عمل در شرایط بحرانی جادهای کمک کرده است بلکه با ایجاد چارچوب قانونی مشخص، از بروز تخلفات تعرفهای، سوءاستفادههای احتمالی و نارضایتی عمومی جلوگیری کرده و این اقدام، زمینهساز اعتماد دوباره رانندگان به خدمات امداد خودرو و حمایت از حقوق کاربران جادهای شده است.
به گزارش ایرنا، امداد خودرو بهعنوان یکی از خدمات حیاتی در صنعت حملونقل، نخستینبار در دهههای ابتدایی قرن بیستم در اروپا و آمریکا شکل گرفت، جایی که شرکتهای خودروسازی برای حمایت از مشتریان خود، ناوگان یدککش و خودروهای امدادی را بهکار گرفتند.
در ایران نیز از دهه ۱۳۵۰ با افزایش شمار خودروها، نخستین تلاشها برای ارائه خدمات امدادی آغاز شد و بهتدریج با تشکیل شرکتها و نهادهای رسمی، این حوزه توسعه یافت.
با وجود این پیشینه، نبود چارچوب قانونی و نظارت کافی در سالهای گذشته موجب بروز مشکلاتی همچون دریافت هزینههای نامتعارف، تأخیر در خدماترسانی و حتی تهدید ایمنی رانندگان شده بود، این مسائل اعتماد عمومی را به این بخش کاهش داده و نیازمند اقدامی جدی بود.
در این گزارش خبری، به بررسی چالشهای موجود در حوزه امداد خودرو و یدککشهای استان مرکزی پرداخته و تلاش شده است راهکارهای ساماندهی و استانداردسازی این خدمات با هدف ارتقای کیفیت، افزایش رضایتمندی مردم و حمایت از حقوق رانندگان مورد تحلیل قرار گیرد.
تعرفههای غیرمتعارف
یکی از رانندگان در جاده ارتباطی اراک به قم به خبرنگار ایرنا گفت: برای انتقال خودروم از جاده به داخل شهر، مبلغی بیش از هشت میلیون ریال از من دریافت شد، در حالی که هیچ تعرفه رسمی اعلام نشده است.
حسن میرمعصومی افزود: اعتراضم بینتیجه مانده و امدادگر تهدید کرده در صورت عدم پرداخت، خودرو را در همان محل رها خواهد کرد.
انتقال به تعمیرگاه غیرمجاز
رانندهای دیگر در جاده اراک به شازند گفت: خودر من، فقط مشکل تسمه داشت، اما امداد خودرو آن را به تعمیرگاهی غیرمجاز منتقل کرد و در آن تعمیرگاه هزینههای غیرضروری دریافت کرد و بعد متوجه شدم امدادگر با آن تعمیرگاه قرارداد شخصی دارد.
تأخیر در خدماترسانی
یکی از شهروندان اراکی هم گفت: پس از تماس با امداد خودرو، وعده رسیدن در کمتر از ۲۰ دقیقه داده شد، اما بیش از یک ساعت در جاده منتظر ماندم که پس از حضور امدادگر، هیچ رسید یا تعرفهای ارائه نشد و تنها درخواست وجه نقد مطرح شد.
هزینههای پنهان
رانندهای در جاده اراک به توره گفت: ابتدا هزینه یدککشی سه میلیون ریال عنوان شد، اما در پایان نزدیک به هفت میلیون ریال پرداخت کردم.
وی توضیح داد: امدادگر هزینههای اضافی مانند بارگیری، توقف و مسیر فرعی را جداگانه مطالبه کرده که هیچکدام در تعرفه رسمی درج نشده بود.
ساماندهی ۸۰ یدککش در استان مرکزی
رئیس کانون جهانگردی و اتومبیلرانی استان مرکزی اعلام کرد: ۸۰ دستگاه خودرو یدککش در سال جاری با هدف جلوگیری از اجحاف به رانندگان و ارتقای کیفیت خدمات امدادی در سطح استان ساماندهی شدهاند.
مهدی غفاری با اشاره به ضرورت نظارت بر فعالیت یدککشها افزود: اخذ پروانه ترافیکی، ارائه مدارک معتبر خودرو، عدم اعتیاد رانندگان و رعایت تعرفههای مصوب از جمله الزامات اصلی برای فعالیت قانونی این خودروهاست این اقدامات در راستای افزایش اعتماد عمومی و کاهش شکایات مردمی از خدمات یدککشها صورت گرفته است.
وی تصریح کرد: خودروهای یدککش در شرایط اضطراری مانند تصادف، نقص فنی یا توقف ناگهانی در مسیر، توسط پلیس راهور برای انتقال خودروها به پارکینگ یا تعمیرگاه مورد استفاده قرار میگیرند و این خدمات نقش مهمی در کاهش ترافیک، جلوگیری از انسداد مسیر و ارتقای ایمنی جادهای دارند.
غفاری با اشاره به تفاوت میان خودروهای دارای گارانتی و فاقد آن گفت: در مواردی که خودرو تحت پوشش گارانتی باشد، شرکت تولیدکننده موظف به اعزام یدککش اختصاصی است اما در سایر موارد، مالک خودرو باید از خدمات یدککشهای آزاد استفاده کند که همین موضوع لزوم ساماندهی و نظارت دقیق بر این ناوگان را دوچندان میکند.
چالشهای تعرفهای و نقش یدککشهای خودرویی در ایمنی جادهای استان مرکزی
رئیس ایمنی و ترافیک اداره کل راهداری و حملونقل جادهای استان مرکزی با اشاره به نقش حیاتی یدککشهای خودرویی در مدیریت بحرانهای جادهای، تعرفههای نامتعارف و نارضایتی رانندگان را از جمله چالشهای اساسی این حوزه عنوان کرد.
حامد عابدی افزود: یدککشهای خودرو، بهویژه در فصل سرد سال که احتمال خرابی خودروها و وقوع سوانح جادهای افزایش مییابد، نقش مهمی در ارائه خدمات امدادی و ایمنی ایفا میکنند.
وی ادامه داد: این خودروها بهعنوان بازوی اجرایی راهداری، در مواقع اضطراری به کمک رانندگان آمده و از بروز اختلال در جریان ترافیک جلوگیری میکنند.
رئیس ایمنی و ترافیک اداره کل راهداری و حملونقل جادهای استان مرکزی با تأکید بر اهمیت ساماندهی این ناوگان افزود: در سالهای اخیر، اقدامات موثری برای سازماندهی و نظارت بر عملکرد یدککشها در استان مرکزی انجام شده که منجر به افزایش رضایت عمومی و ارتقای سطح خدمات جادهای شده است.
عابدی افزود: تعرفههای غیرشفاف و عدم هماهنگی میان نرخ خدمات و هزینههای عملیاتی، موجب نارضایتی برخی رانندگان و کاهش انگیزه فعالیت در این بخش شده است.
وی تصریح کرد: برای بهبود وضعیت یدککشها، باید نظام تعرفهگذاری مبتنی بر شاخصهای واقعی هزینه، مسافت، نوع خدمات و شرایط جوی تدوین شود. همچنین ایجاد سامانههای هوشمند برای ثبت درخواست، ارزیابی عملکرد و پرداخت الکترونیکی میتواند به افزایش شفافیت و رضایت طرفین کمک کند.
رئیس ایمنی و ترافیک استان مرکزی اضافه کرد: با ادامه روند ساماندهی و اصلاح ساختار تعرفهای، میتوان انتظار داشت که خدمات یدککشها در استان مرکزی به سطح استانداردهای ملی نزدیکتر شده و نقش مؤثرتری در ارتقای ایمنی جادهها ایفا کنند.
ساماندهی یدککشها در استان مرکزی با هدف کاهش تخلفات و ارتقای خدمات
رئیس پلیس راه فرماندهی انتظامی استان مرکزی گفت: در صورتی که امدادگران خودرو مرتکب تخلف شوند، این تخلف باید توسط شرکت مربوطه مورد بررسی قرار گیرد.
سرهنگ روحالله آشوری افزود: فعالیت امداد خودروها برای سایر خودروها الگویی محسوب میشود و لازم است هماهنگی و وحدت رویه در این زمینه شکل گیرد.
وی بیان کرد: در صورتی که کاربران جادهای نسبت به خدمات امداد خودروها یا یدککشها اعتراض یا شکایتی داشته باشند، میتوانند این شکایت را به شماره تلفنی که روی بدنه خودرو درج شده، گزارش کنند.
رئیس پلیس راه فرماندهی انتظامی استان مرکزی تصریح کرد : کاربران جاده همچنین قادرند با استفاده از کیوآر کدی که روی شیشه یدککشها نصب شده، نقطه مبدا خود را شناسایی و مشخص کنند.
سرهنگ عاشوری اضافه کرد: ساماندهی یدککشها موجب کاهش فعالیت یدککشهای غیرمجاز شده است.
وی افزود: برخی محورهای پرتردد در اولویت رصد یدککشها قرار دارند که این طرح ابتدا در جاده ارتباطی اراک - قم اجرا و سپس به سایر شهرستانها تسری خواهد یافت تا در نهایت وحدت رویه شکل خواهد گرفت.
ساماندهی یدککشها و تقویت رضایتمندی رانندگان در جادههای استان مرکزی
افزایش رضایتمندی مردم از ساماندهی امداد خودرو در استان مرکزی
بهنام جلالوندی، مالک یکی از امداد خودروهای امدادی استان مرکزی، گفت: از سال ۱۳۸۷ با ۳۰ دستگاه خودرو در جادههای ارتباطی استان و اراک، خدماترسانی میکنم.
وی بیشترین مشکلات خودروهای نیازمند امدادخودرو را شامل پارگی تسمه، خرابی پمپ بنزین، ایرادات موتوری و گیربکسی و همچنین مشکلات برقی عنوان کرد.
این امدادگر خودرو با اشاره به زمان استاندارد رسیدن امداد خودروها گفت: در داخل شهر اراک این زمان ۲۰ دقیقه و در خارج از شهر به طور متوسط ۲۵ دقیقه است.
جلالوندی افزود: تجهیزات امدادی در مجموعه من، شامل نیسان و جرثقیل است و خدمات به صورت شبانهروزی از طریق تماس با شمارههای چهار رقمی ارائه میشود.
وی درباره طرح ساماندهی امداد خودروها در استان مرکزی اظهار کرد: این طرح با همکاری مسئولان استان به ویژه معاونت پیشگیری از وقوع جرم دادگستری کلاستان اجرایی شده و موجب رضایت مردم و رعایت تعرفههای مصوب شده است.
به گفته جلالوندی، پیش از اجرای طرح، برخی امداد خودروها هزینههای غیرمتعارفی از مالکان دریافت میکردند که گاه تا ۱۰ میلیون ریال نیز میرسید، اما اکنون میانگین تعرفه برای هر کیلومتر بین ۲۵۰ تا ۳۵۰ هزار ریال تعیین شده است.
وی با اشاره به هزینههای بالای نگهداری تجهیزات امداد خودرو از جمله لاستیک و لوازم یدکی، تأکید کرد: اجرای طرح ساماندهی علاوه بر کنترل نرخها، باعث شده خودروهای نیازمند امداد به تعمیرگاههای مجاز یا نمایندگیها منتقل شوند.
این امدادگر خودرو افزود: در حالی که پیش از این برخی امداد خودروهای غیرمجاز مالکان را به تعمیرگاههای طرف قرارداد خود هدایت میکردند و موجب زیان آنان میشدند.
افزایش اعتماد عمومی با ساماندهی امداد خودروها در جاده های اراک
مجید نظری، یکی از امدادگران خودرو در اراک، گفت: ۱۶ سال است که در جاده های ارتباطی اراک به شازند و اراک به توره فعالیت دارم و اجرای طرح ساماندهی امداد خودروها موجب افزایش اعتماد مردم و کاهش نارضایتی صاحبان خودرو شده است.
وی افزود: جمعآوری امدادخودروهای کاذب و نامعتبر از جادههای استان، ارائه خدمات خودرویی را نظم داده و از مهمترین دستاوردهای این طرح به شمار میرود و باعث شده رانندگان با اطمینان بیشتری از خدمات امدادی استفاده کنند.
نظریبیان کرد: اجرای این طرح موجب شفافیت در نرخها شده و مردم از رعایت تعرفههای مصوب رضایت بیشتری دارند اما با این حال، حضور برخی امدادخودروهای متفرقه در برخی جادههای ارتباطی همچنان یکی از نقاط ضعف طرح است که باید توسط پلیس راهور ساماندهی شود.
این امدادگر خودرو تأکید کرد: فعالیت امداد خودروها در استان زیر نظر شرکت کانون جهانگردی و اتومبیلرانی انجام میشود.
سخن آخر...
بررسی وضعیت امداد خودروها و یدککشهای استان مرکزی نشان میدهد که این حوزه با وجود سابقه طولانی در ایران و جهان، سالها به دلیل نبود چارچوب قانونی و نظارت کافی با مشکلات جدی مواجه بوده است. دریافت تعرفههای غیرمتعارف، انتقال خودروها به تعمیرگاههای غیرمجاز، تأخیر در خدماترسانی و مطالبه هزینههای پنهان از جمله مهمترین چالشهایی بوده که اعتماد عمومی را کاهش داده و ایمنی جادهها را تهدید کرده است.
اجرای طرح ساماندهی با محوریت کانون جهانگردی و اتومبیلرانی و همکاری دستگاههای نظارتی، توانسته بخش قابل توجهی از این مشکلات را برطرف کند، تعیین تعرفههای مصوب، جمعآوری امداد خودروهای غیرمجاز، نظارت بر عملکرد رانندگان و الزام به رعایت استانداردهای قانونی، موجب افزایش رضایتمندی مردم و ارتقای کیفیت خدمات امدادی شده است.
با وجود این دستاوردها، همچنان برخی نقاط ضعف مانند فعالیت محدود امداد خودروهای متفرقه در جادهها و هزینههای بالای نگهداری تجهیزات باقی مانده که نیازمند نظارت مستمر پلیس راهور و اصلاح نظام تعرفهگذاری است.
